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贾跃亭下月回国? 行业新闻

威尔德编辑 8月前 77650

猎云网注:贾跃亭曾经在亲笔信中说过:“过去这几年的坚守和拯救是刻骨铭心的,隔海遥望北京但却咫尺天涯的日子更是无比煎熬。尽管我已经放弃一切,变得一无所有,但是有了尽责到底的希望,这也让我感到很欣慰。尤其感恩众多债权人们的支持和信赖,是你们让我终于看到了回家的路。”文章来源:新芽NewSeed,ID:pelink,作者:刘博

贾跃亭的债权人们终于快要看到曙光了。

FaradayFuture公司(下称“FF”)日前发布声明称,在美国洛杉矶时间3月19日上午,FF创始人兼CPUO贾跃亭的破产重组披露声明和申请持产债务人贷款的动议,获得了加州中区法院的批准。与此同时,法院全面驳回了上海懒财试图驳回该破产重组案的动议。

自此贾跃亭的破产重组计划可以启动债权人投票程序。一旦该计划获得了债权人的投票支持,并且获得了法院的批准,贾跃亭的破产重组方案则可以立即生效。

据了解,针对贾跃亭破产重组方案的债权人投票将于4月举行,若获得通过,贾跃亭或将成为在美成功进行破产重组的第一位中国人。

如果届时破产重组成功,那么离贾跃亭兑现“下周回国”的承诺也就为时不远了。

懒财动议被驳回,已偿还乐视关联欠款27亿元

根据“贾跃亭债务处理小组”发布的最新披露声明,此次贾跃亭个人破产重组方案获得法院批准有几处细节需要注意。

首先,加州中区破产法院正式拒绝了懒财的动议,认为懒财针对贾跃亭破产案申请缺乏善意的指控所提供的证据为“nil or de minimis”(零或微不足道),也就是说懒财提供的证据不应予考虑。

法院判定,贾跃亭从一开始在特拉华区法院申请破产并没体现出他缺乏善意。法院还称,在贾跃亭的破产重组案期间,他参加了两次由美国司法部受托人办公室主持的“债权人会议”,并对问询进行了回应,给官方非担保债权人委员会及其专业人士提供了大量文件,配合债委会针对多个证人的问询,在由债委会及其中一位债委会成员组织的为期两天的听证会上提供了正式的证词,这一切都展示出贾跃亭在其第破产重组案中的透明度。

在此前,贾跃亭宣布自己将申请个人破产重组后,懒财作为韬蕴资本关联公司,曾要求驳回贾跃亭的申请,表示贾跃亭债务债权人主要位于中国,而贾跃亭在美申请个人破产,其中涉及到语言不便等问题。

而贾跃亭方面则认为,懒财的最终目的是恶意强行处理FF所有资产,以更低的价格拿到FF股权,搞垮FF从而侵吞所有债权人的应得权益。

其次,作为整体债务重组方案的一部分,随着合伙人机制的落地实施,贾跃亭已经将顶层决策权已经让渡给合伙人委员会。而这是继贾跃亭去年宣布辞去CEO一职后,FF在顶层治理结构方面做出的又一调整。

另外,有关乐视网债务问题也得到了回应。据悉,贾跃亭破产重组解决的基本都是因个人担保产生的债务问题,均由乐视实体融资时的个人担保产生。从2017 年7 月开始,其已累计解决上市体系(含乐融致新)关联欠款超27亿元人民币。在此次债权人信托方案中,贾跃亭也已同步考虑其乐视网相关债务问题。

此前根据乐视网2019年度业绩报告显示,报告期实现营业总收入4.9亿元,较去年同期下降69.01%;营业利润为-19.41亿元,较去年同期增长65.96%%;归属于上市公司股东的净利润为-112.82亿元,较去年同期减少175.46%;基本每股收益为-2.83元,比去年同期减少180.12%。

乐视网称,在未履行《公司法》、《公司章程》等法律法规规定的上市公司审批、审议、签署程序、上市公司未授权代理人签订合同背景下,时任管理层作为签订合同人超越代理人权限签订合同并给公司造成巨额经济损失,是导致公司2019 年度巨额亏损的主要原因。

FF是其“救命稻草”,想从商用车寻找捷径

今年3月初,在贾跃亭向加州中区法院提交经破产重组律师及债委会律师共同签署的破产重组方案核心条款清单中显示,贾跃亭、甘薇和债权人委员会针对甘薇的相关权利的偿付机制达成了一致,称甘薇已放弃优先分割夫妻共同财产的权利,将会在债权人信托成立后与全体债权人平等受偿。

但值得注意的是,唯有贾跃亭破产重组成功加上FF最终成功,甘薇才有可能跟全体债权人一起得到资金偿付。

显然,作为贾跃亭彻底还债的最后一根“救命稻草”,FF的成功至关重要。

为此,FF在去年9月经历了成立以来最大的一次人事变革。创始人贾跃亭正式卸任公司CEO一职,并继任CPUO(首席产品和用户官),而有着“宝马i8之父”之称的毕福康博士正式接棒前者,成为FF全球CEO。

随后,FF还迎来了前华晨宝马全球供应链副总裁班尼迪克、前观致汽车首席技术官鲍勃等一系列全球汽车行业顶级高管的加盟,继续补强产品技术的研发实力和人才团队。

但对于毕福康来说,他十分清楚自己的首要任务是筹集资金,在上任之初就曾表示:“对于第一阶段,目前仍有上亿美元的资金缺口让所有这些事情发生。”

据报道,FF目前的资金需求已从20亿美元下降到了8.5亿美元。按照计划,融资到位后9个月内,该公司首款电动汽车FF91可以实现量产交付。在融资完成后的12至15个月内,该公司将能实现IPO。

此外,在去年12月的听证会上,贾跃亭曾表示将考虑FF 91在中美两地大规模量产一事。同时还表示,如果在中美两地进行量产,将使成本大幅下降,同时还能开拓中国这一全球最大的汽车市场。

而根据最新声明透露,已有包括中国地方政府和股权投资者在内的多方机构与FF联系,协商股权融资和中国落地的方案。

但现实却是,贾跃亭2016年在浙江莫干山购买的用于造车的土地,已经因为长期闲置被收回了。不知这次,贾跃亭与政府间的合作是否能够真正成功。

在递交破产重组方案核心条款的同时,FF还与美国混合动力达成了协议,双方将在美国混合动力目前正在开发的新能源产品中合作,使用FF的电力总成系统,并将FF为乘用车开发的技术方案扩展到商用车运用领域。

对于此次合作,毕福康表示:“这项协议的签署将是FF的技术与产品拥抱新的市场机会的第一步,证明了我们能利用领先科技和创新技术与其他商业企业展开协同合作。”

由此可见,在C端产品迟迟未能量产交付的情况下,FF开始在商用车领域寻找捷径,以求尽快获得成功,实现贾跃亭的汽车梦。

结语

贾跃亭曾经在亲笔信中说过:“过去这几年的坚守和拯救是刻骨铭心的,隔海遥望北京但却咫尺天涯的日子更是无比煎熬。尽管我已经放弃一切,变得一无所有,但是有了尽责到底的希望,这也让我感到很欣慰。尤其感恩众多债权人们的支持和信赖,是你们让我终于看到了回家的路。”

不知在今年4月,贾跃亭能否真正踏上这条回家的路?

注:本文转载自猎云网(微信号:ilieyun),转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如有侵权行为,请联系我们,我们会及时删除。

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这家伙太懒了,什么也没留下。
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